Atelier NeoVan · Maine-et-Loire
Co-création, modules amovibles ou aménagement complet fixe — À Lys-Haut-Layon, Pierre conçoit avec vous un véritable espace de vie, du module amovible à l'aménagement complet. Matériaux choisis avec vous, résultat pensé pour vos usages réels.
Démarrer un projetLe van life aujourd'hui
Le van life n'est plus une niche de voyageurs marginaux. C'est devenu un choix de vie assumé par des milliers de personnes en France : des familles qui veulent partir chaque week-end, des indépendants qui travaillent en déplacement, des retraités actifs qui s'offrent enfin la liberté promise, des jeunes actifs qui cherchent à sortir du schéma classique.
Mais derrière l'image idyllique des réseaux sociaux, un van life réussi commence par un aménagement sérieux. Isolation thermique, installation électrique autonome, couchage adapté, cuisine embarquée, rangements optimisés, ventilation efficace : chaque poste compte. Une mauvaise décision au départ se paye cher sur la durée — en inconfort, en humidité, en pannes électriques à 800 kilomètres de chez soi.
C'est là qu'intervient Pierre. Électricien de métier depuis plus de 30 ans, passionné de van life, il accompagne chaque projet de la première idée à la première nuit à bord — à l'atelier de Lys-Haut-Layon ou chez vous dans le Maine-et-Loire, selon votre budget, votre véhicule et vos usages réels.
Les bases
C'est la base de tout aménagement van life sérieux. Sans isolation correcte, votre van est une étuve en été et un congélateur en hiver. Pierre traite plancher, parois et plafond avec des isolants adaptés au volume et à la forme de chaque fourgon — en veillant à éviter les ponts thermiques qui ruinent le travail d'isolation sur la durée.
C'est le poste sur lequel Pierre apporte le plus de valeur ajoutée. Électricien depuis plus de 30 ans, il dimensionne l'installation à partir des usages réels : consommateurs, autonomie recherchée et modes de recharge. Protections, sections de câbles, batterie, recharge alternateur, solaire et conversion 230 V sont pensés comme un ensemble cohérent, accessible pour la maintenance. Une installation bien faite change radicalement le confort à bord.
Le lit est le cœur du van life. Lit fixe en longueur (se lever sans manœuvrer), lit transversal (libère le coffre), lit modulable avec soubassement de rangement, lit pavillon rabattable : Pierre vous aide à choisir selon votre taille, votre usage, le nombre de dormeurs et les dimensions exactes de votre fourgon.
Réfrigérateur à compression, évier, réserve d'eau et solution de cuisson sont choisis selon l'usage. Lorsqu'un circuit GPL est prévu, son implantation, sa ventilation et ses équipements doivent être anticipés selon les exigences applicables aux véhicules habitables. Une solution sans gaz peut aussi être étudiée selon le bilan électrique.
Dans un van, chaque centimètre compte. Pierre optimise les rangements selon vos affaires réelles — matériel de sport, vêtements, outils, matériel photo, provisions — pour que rien ne traîne et que tout soit accessible rapidement. Coffres sous plancher, combles latéraux, tiroirs coulissants, rangements extérieurs étanches : tout est pensé en amont.
La ventilation ne sert pas seulement au confort : elle participe aussi à la sécurité et à la gestion de l'humidité. Les aérations permanentes, ouvrants et extracteurs sont dimensionnés selon la configuration et les équipements du véhicule ; lorsqu'une réception autocaravane est concernée, les exigences de ventilation applicables doivent être intégrées dès la conception.
Deux approches
Pour les van lifers qui veulent garder de la flexibilité
Pour les van lifers qui veulent un vrai chez-soi sur roues
Pierre propose les deux options et peut aussi combiner les approches : structure et électrique fixes, rangements en modules amovibles selon vos besoins.
L'approche NeoVan
Tout commence par un appel téléphonique ou une visio. Pierre prend le temps de comprendre votre projet, vos usages réels, votre budget et les caractéristiques de votre fourgon. Aucun engagement, aucun frais à ce stade.
À l'atelier de Lys-Haut-Layon ou chez vous dans le Maine-et-Loire, Pierre découvre le fourgon. Ensemble, vous co-construisez le plan d'aménagement : disposition, matériaux, équipements. Vous avez le dernier mot sur chaque décision.
Pierre vous fournit une liste précise avec les références, les dimensions et les quantités exactes. Vous achetez directement — zéro marge, maîtrise totale du budget, aucune mauvaise surprise sur la facture finale.
Selon le projet, Pierre réalise les étapes à l’atelier ou directement chez vous dans le Maine-et-Loire — seul ou avec vous selon votre envie de vous impliquer. Il peut prendre en charge tout ou uniquement les parties techniques (électrique, structure, isolation).
L'installation électrique est la spécialité de Pierre. Batterie, recharge alternateur, solaire, protections, sections de câbles et éventuelle conversion 230 V sont dimensionnés à partir des usages du véhicule.
NeoVan vous accueille à Lys-Haut-Layon, près de Cholet et Saumur, pour travailler dans un cadre adapté au chantier.
Vous achetez les matériaux vous-même. Pierre vous guide précisément sur les achats, mais la facture matériaux reste la vôtre — sans marge intermédiaire.
Vous venez avec une idée précise ou vous partez de zéro — Pierre s'adapte. La co-création peut aller de la simple aide technique à la conception complète.
Avant de commencer
Le choix du véhicule conditionne tout l'aménagement. Voici les profils principaux, avec leurs avantages et leurs contraintes réelles.
Trafic, Transporter, Jumpy
Pour
Contre
Solo, couple, week-ends réguliers
Master, Boxer, Crafter, Sprinter
Pour
Contre
Couple, famille 2+enfants, van life régulier
Sprinter long, Transit long, Daily
Pour
Contre
Famille, nomades à plein temps, matériel sport
Le prix dépend beaucoup plus des équipements choisis que d'une étiquette « entrée de gamme » ou « haut de gamme ». Utilisez l'estimateur NeoVan pour sélectionner votre véhicule, le frigo, l'eau, la douche, les WC, l'électricité et le chauffage.
Estimer mon projetÀ anticiper selon le projet
Un van aménagé n'est pas automatiquement à ré-immatriculer en VASP parce qu'il permet de dormir. En revanche, une transformation notable et une configuration correspondant à une autocaravane doivent être examinées au regard des règles de réception. NeoVan anticipe ce point avant de figer l'implantation et les équipements.
On vérifie la configuration finale, les équipements caractéristiques et les modifications apportées au véhicule afin d’identifier la procédure applicable avant de figer le projet.
Lorsqu’une réception unitaire est nécessaire, le dossier doit être constitué avec les justificatifs demandés pour le véhicule et ses transformations. Des contrôles ou attestations complémentaires peuvent être requis selon les équipements.
Depuis le 20 juillet 2026, les demandes de RTI concernées peuvent être transmises via la plateforme Octave2. Le service instructeur analyse le dossier et peut demander des compléments ou des corrections.
Lorsque le dossier est recevable, le véhicule est présenté au contrôle de conformité. Si la réception est accordée, les documents délivrés permettent ensuite de finaliser la démarche d’immatriculation correspondant à la transformation.
NeoVan anticipe dès la conception les contraintes de poids et de répartition des charges, de ventilation, de fixation et, selon les équipements, les exigences liées au GPL, au chauffage et à la réception du véhicule.
Secteur d'intervention
Pierre se déplace directement chez vous dans tout le Pays de la Loire. Retrouvez les pages dédiées à chaque département et à chaque ville.
Hors Pays de la Loire, contactez Pierre directement — certains projets ponctuels au-delà de cette zone sont possibles selon la distance et la nature du chantier.
Questions fréquentes
Le budget varie selon le gabarit du fourgon et le niveau de finition. Pour un aménagement entrée de gamme (module lit, isolation, électrique de base), la base tarifaire NeoVan 2026 situe les matériaux d’un projet essentiel autour de 3 000 à 6 500 €, un projet confort autour de 6 500 à 13 000 €, et un projet complet avec salle d’eau et forte autonomie autour de 12 000 à 25 000 € ou davantage selon les équipements. Chez NeoVan, le client achète lui-même les matériaux : les références et montants d’achat restent ainsi directement visibles par le client.
Pour un premier van life, le fourgon intermédiaire de type L2H2 (Renault Master, Peugeot Boxer, VW Crafter) est le meilleur compromis. Il permet de se tenir debout, d'intégrer un lit fixe en longueur et une cuisine correcte, tout en restant maniable sur la route. Le L1H1 (Trafic, Transporter) convient pour les profils solo ou couple qui veulent un van plus discret en ville. Le L3H2 s'adresse surtout aux familles ou au van life à temps plein.
Pas automatiquement. La nécessité d’une réception en VASP autocaravane dépend de la configuration et des équipements installés. Un projet réunissant les équipements caractéristiques d’une autocaravane doit être étudié au regard de la réception à titre isolé. Nous vous conseillons de vérifier le cas précis avant de figer les plans.
L’autonomie électrique ne se choisit pas avec une capacité de batterie universelle. Elle se dimensionne à partir des consommateurs réels — réfrigérateur, éclairage, pompe, chauffage, prises, informatique ou cuisson — de leur puissance, du temps d’utilisation et des sources de recharge disponibles. NeoVan dimensionne ensuite la batterie, les protections, les sections de câbles, la recharge alternateur, le solaire et, si nécessaire, le 230 V en fonction de ce bilan.
Cela dépend de la complexité du projet. Le délai d’un aménagement simple est défini après étude du véhicule et du périmètre des travaux. Un aménagement complet (isolation + lit + cuisine + électrique + rangements + finitions) demande généralement plusieurs sessions étalées sur quelques semaines, selon la disponibilité de chacun. Pierre préfère travailler en plusieurs étapes pour permettre des ajustements en cours de route.
Les deux sont possibles. Le DIY complet demande du temps, des compétences variées (menuiserie, électricité, isolation) et une bonne capacité à anticiper les problèmes. L'erreur la plus fréquente est de sous-estimer l'installation électrique — une installation mal dimensionnée ou mal câblée peut s'avérer dangereuse ou simplement inefficace. L'intérêt de la co-création avec Pierre est de garder la maîtrise du projet et du budget tout en bénéficiant d'une expertise technique solide, notamment en électricité.
Oui. Un usage à temps plein demande surtout de dimensionner le véhicule pour les occupants et les usages : isolation, ventilation, énergie, eau, chauffage éventuel, rangements et charge utile. Le fait d’y vivre à temps plein ne rend pas, à lui seul, une réception VASP obligatoire ; c’est la transformation et la configuration finale du véhicule qui doivent être examinées.
Pour un usage toutes saisons, il n’existe pas un isolant universel. NeoVan raisonne sur l’ensemble du complexe : support, continuité de l’isolation, ponts thermiques, gestion de la vapeur d’eau, ventilation, épaisseur disponible et usage du véhicule. Le matériau est choisi ensuite en fonction de ces contraintes.
Décrivez votre projet à Pierre. Premier échange gratuit, sans engagement, par téléphone ou en visio. Il vient ensuite chez vous pour aller plus loin.
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